A diferencia de sus homólogos de CA, las máquinas de CC no tienen campos magnéticos rotativos. Más bien, existen ejes de campo magnético fijos para el campo (eje directo) y la armadura (eje en cuadratura). Aunque la armadura esté girando, el eje del campo magnético de la armadura está fijo gracias a la conmutación, lo que permite que la dirección de la corriente en un conductor de la armadura cambie a medida que pasa debajo de un polo de campo principal al siguiente.

En general, existen muchas consideraciones para seleccionar un fluido barrera, pero sólo unas pocas aplican a las bombas sumergibles. En casos en que no se pueda encontrar o no esté disponible el fluido especificado para la reparación, este artículo ofrece algunas pautas generales que se pueden seguir.

Los estudios revelan que entre el 40% y el 60% de los fallos de los motores eléctricos están asociados con los rodamientos. Esto le brinda una gran oportunidad para respaldar a sus clientes con un mantenimiento proactivo que puede tener un impacto inmediato y positivo en su estado operativo. Ya sea que se recomiende después de una inspección de motores en un centro de servicio o que sus clientes sean conscientes de los desafíos asociados con la confiabilidad de los rodamientos, ellos estarán mejor si conocen de esta tecnología y saben cómo su empresa les puede ayudar.

Este artículo analiza algunos de los detalles de importación para una conversión adecuada de devanado concéntrico a devanado por vuelta. También muestra cómo puede ayudar el uso del Manual técnico de EASA, el software de rediseño y verificación de motores de CA de EASA, así como el manual de Rediseño de motores AC de EASA.

Orientación general para realizar el ajuste del asiento de las escobillas o del conmutador en el campo.

Cuando trabaje con bombas, seguramente encontrará instancias en las que se hace referencia a la curva de la bomba, junto con una serie de parámetros asociados con ella. Un parámetro clave de la curva de la bomba es el Punto de Mejor Eficiencia (BEP). Este concepto simple de un punto de operación que produce la operación más eficiente no es difícil de visualizar. Para motores eléctricos, la eficiencia varía con la carga; la mejor eficiencia está en alrededor del 75% de carga. Sin embargo, con las bombas rotodinámicas, que incluyen bombas centrífugas y de flujo axial, hay que considerar cuatro parámetros clave, uno de los cuales es la eficiencia. Estos cuatro parámetros son cabeza, caudal (también conocido como capacidad o volumen), potencia y eficiencia.

EASA recomienda usar el cable de salida especificado por el fabricante original del equipo. Si no está disponible, la sección 6 del Manual técnico de EASA proporciona orientación al respecto y hay una calculadora en línea disponible en go.easa.com/calculators para determinar el tamaño mínimo recomendado según la clasificación de temperatura, la corriente esperada, la cantidad de cables y el tipo de conexión. Este artículo describirá la función de la calculadora.

En los últimos años, todos hemos escuchado mucho sobre digitalización, sensores, inteligencia artificial, sostenibilidad y aprendizaje automático. Pero, ¿qué significa para nosotros? En este artículo, me centraré en los sensores y cómo se vinculan con la industria electromecánica.

Surgen ocasiones en las que los datos de bobinado originales no están disponibles. Es posible que se haya registrado incorrectamente o que un centro de servicio diferente haya quitado el núcleo pero no haya completado la reparación. En esos casos, el centro de servicio debe presentar un nuevo diseño de bobinado de "núcleo desnudo". El software de rediseño de EASA tiene algunas características específicas para abordar esta necesidad.

En este artículo discutiremos algunas de las características y propiedades clave de los aceites y grasas lubricantes.