Existe ahora una norma para las reparaciones de CC muy necesaria, creada gracias a la participación de miembros de EASA y usuarios de motores de la industria.

Al reparar aparatos eléctricos de cualquier tipo, una tarea común consiste en asegurar que los ajustes mecanizados se encuentren dentro de los límites aceptables del Dimensionamiento y Tolerancia Geométrica (GD&T).  La complejidad de la tarea, por supuesto, implica tiempo adicional, y el tiempo nunca sobra en un taller mecánico. Omitir estas comprobaciones GD&T para ahorrar tiempo puede provocar errores y fallos, con costos que van desde unos pocos días adicionales de trabajo hasta completar el reemplazo del motor y la posible pérdida de tiempo de producción tanto para el cliente como para el taller.

Las conversiones de devanados concéntricos a imbricados son una práctica común en muchos centros de servicio de EASA y en la mayoría de los estatores, este cambio es factible y se puede realizar sin dificultad. Sin embargo, en algunos casos, puede resultar muy complicado y generar resultados no deseados debido a la reducción del cobre o la pared de aislamiento.

La monitorización inalámbrica de vibraciones permite un mantenimiento proactivo al proporcionar diagnósticos en tiempo real, reducir el tiempo de inactividad y mejorar la fiabilidad de los activos. Gracias a la evolución de la tecnología y la reducción de costes, los proveedores de servicios pueden optimizar su oferta, fortalecer las relaciones con los clientes y obtener una ventaja competitiva mediante información predictiva y estrategias de gestión de activos más inteligentes.

Escoger el cable adecuado para el bobinado de un nuevo estator es una tarea crítica cuando no existen especificaciones del fabricante, el número circuitos o las conexiones externas varíe o se requiera cambiar el cable de salida. 

Los motores verticales son un elemento común en la mayoría de los centros de servicio adscritos a EASA y existen diversas aplicaciones para ellos, sin embargo la mayoría de ellos se montan en bombas de turbina vertical (VTP). La vibración es un problema común. Este artículo se centrará en el desbalanceo y la vibración a 1x RPM.

Para los profesionales que trabajan con grandes motores y generadores eléctricos, las máquinas con tensiones nominales de 5 kV o superiores pueden ser vulnerables a amenazas invisibles de descargas parciales (DP). Detectar la actividad corona y las DP antes de que se produzca un fallo ha sido un desafío durante mucho tiempo. Tradicionalmente, detectar estos problemas requería métodos indirectos como pruebas de voltaje de radio interferencia (RIV), detección ultrasónica o pruebas de aislamiento a máquina parada. Sin embargo, los recientes avances en imágenes de descargas parciales, a veces llamadas cámaras corona, brindan a ingenieros y técnicos una nueva y poderosa herramienta: la capacidad de ver la actividad de descargas eléctricas directamente y en tiempo real.

La norma NEMA MG 00001 2024 introduce actualizaciones clave, incluyendo nuevos motores de Diseño BE y CE con límites de corriente de rotor bloqueado definidos, aislamiento Clase N para uso a alta temperatura y requisitos revisados ​​de tiempo de pérdida. Añade niveles de eficiencia Super Premium alineados con IEC IE4, adopta las directrices IEC sobre variación de voltaje/frecuencia y amplía las capacidades de servicio para motores de carga/velocidad variable.

Este artículo destaca cómo los centros de servicio de reparación de motores pueden apoyar los objetivos de sostenibilidad mediante la documentación de las compensaciones de carbono del reciclaje de motores. El rebobinado de motores suele reutilizar o reciclar más del 90 % de los materiales, lo que reduce significativamente las emisiones de Alcance 3. Al aprovechar los datos de emisiones de la EPA y del transporte, los centros pueden proporcionar informes con base científica a los clientes que buscan cumplir los objetivos ambientales. Este enfoque posiciona a los centros de servicio como socios valiosos en la economía circular y atrae a clientes conscientes de la sostenibilidad.

Desde la perspectiva del fabricante, un motor de 2300 voltios con bobinado aleatorio representa una reducción sustancial en el costo de fabricación. Para el centro de servicio, el reto es rebobinarlos con éxito y ofrecer una reparación confiable. Aquí hay algunas técnicas que mejorarán su tasa de éxito.