Identificar los cables sin marcar en los motores trifásicos es una tarea habitual para los técnicos de los centros de servicio. Este artículo presenta un método para asignar números a los cables de una máquina de 12 cables con los terminales sin marcar.

En el mundo de la maquinaria rotativa, términos como balanceo, holgura y alineación son habituales para ingenieros y técnicos. Pero hay un concepto que a menudo se esconde a simple vista, crucial para el rendimiento, la longevidad y la seguridad: la alineación del centro magnético.

No importa donde opere en el mundo, la respuesta más común a los desafíos parece ser redactar una nueva norma, directriz o marco regulatorio. El resultado suele ser un sistema de calidad que se convierte en una montaña de documentos, procedimientos y procesos, cada uno concebido para garantizar la calidad, pero que en conjunto amenaza con agobiar tanto a los tall-eres como a los ingenieros.

Emplear velocidad variable durante las pruebas puede brindar mayor flexibilidad y ampliar las oportunidades para evaluar el rendimiento de las bombas.

Si bien es muy eficaz para el control, la PWM introduce transitorios de alta frecuencia que, si no se controlan, pueden comprometer la confiabilidad del motor.

Este webinario cubrirá los fallos asociados con los motores trifásicos accionados con variadores electrónicos de frecuencia (VFDs) y como rebobinarlos, rebajando las posibilidades de fallos futuros.

A menudo, cuando trabajamos con motores trifásicos jaula de ardilla, nos preguntamos: "¿Existe una norma o regla general para esta característica del motor?". Las siguientes 10 características aplican tanto al arranque del motor como al funcionamiento en estado estacionario.

Existe ahora una norma para las reparaciones de CC muy necesaria, creada gracias a la participación de miembros de EASA y usuarios de motores de la industria.

Al reparar aparatos eléctricos de cualquier tipo, una tarea común consiste en asegurar que los ajustes mecanizados se encuentren dentro de los límites aceptables del Dimensionamiento y Tolerancia Geométrica (GD&T).  La complejidad de la tarea, por supuesto, implica tiempo adicional, y el tiempo nunca sobra en un taller mecánico. Omitir estas comprobaciones GD&T para ahorrar tiempo puede provocar errores y fallos, con costos que van desde unos pocos días adicionales de trabajo hasta completar el reemplazo del motor y la posible pérdida de tiempo de producción tanto para el cliente como para el taller.

Las conversiones de devanados concéntricos a imbricados son una práctica común en muchos centros de servicio de EASA y en la mayoría de los estatores, este cambio es factible y se puede realizar sin dificultad. Sin embargo, en algunos casos, puede resultar muy complicado y generar resultados no deseados debido a la reducción del cobre o la pared de aislamiento.