Una de las cosas más mundanas de las que debemos preocuparnos como reparadores es el almacenamiento de los motores y para muchos, almacenar motores grandes para clientes importantes representa ganancias. Para todos nosotros, ser conscientes de cómo nuestros clientes almacenan los motores que les reparamos es crítico desde el punto de vista de la satisfacción del cliente. Es probable que un motor mal almacenado sufra fallos en el devanado o en los rodamientos, y no queremos reclamos por garantía poco realistas sobre algo que está fuera de nuestro control.

Para monitorear la temperatura de los bobinados y en los rodamientos se pueden usar diferentes tipos de dispositivos. La correcta identificación de los mismos es importante para determinar el tipo de  sensor en casos en los que el dispositivo es desconocido o para escoger el dispositivo correcto para una determinada aplicación.

El propósito de IEEE 841-2021 es definir requisitos específicos que mejoren el rendimiento mecánico, el rendimiento eléctrico y la confiabilidad del motor. Vea lo que se ha hecho para actualizarlo con los últimos estándares.

La mayoría de los bobinados de los estatores de CA instalados por los centros de servicio de EASA son imbricados de doble capa, trifásicos y están balanceados. Pero ¿qué significa que estén balanceados?

En el actual entorno competitivo cada vez mayor, los usuarios finales buscan centros de servicio de máquinas eléctricas rotativas que aumenten su oferta de valor agregado. Una de las formas más fáciles para que un centro de servicios logre esto es efectuando una inspección minuciosa y detallada de los equipos que reciben para reparación. Los resultados de dicha inspección permiten mejorar la confiabilidad de los equipos que se logra a través de los resultados de la evaluación y las recomendaciones que ofrece el centro de servicio para prevenir fallas recurrentes y mejorar el tiempo medio entre fallas.

Periódicamente, los miembros deberán actualizar los sistemas informáticos con el programa de software ACR instalado. El procedimiento para mover el programa a una nueva computadora depende de la versión instalada actualmente.

Este artículo abordará los métodos para demontar e instalar acoplamientos en ejes rectos o cónicos. En él se describirán los métodos que usan buenas prácticas más comunes.

El objetivo de la impregnación por vacío y presión (VPI) es saturar completamente un devanado con resina aislante. A medida que la resina penetra en los materiales aislantes, los oscurece y al drenar la resina VPI del devanado, todo el aislamiento de las cabezas queda oscuro en un tono uniforme. El aislamiento de la conexión también debe quedar oscuro de forma pareja. Si algún aislamiento muestra un tono más claro, la bobina o el puente no han quedado completamente saturados y el devanado no está debidamente protegido. Si no se soluciona el problema, es probable que esto provoque un fallo prematuro en el equipo. Esto podría generar una garantía costosa o, como mínimo, la reparación no brindará a sus clientes la calidad que esperan y merecen.

Los embragues de corrientes parásitas (acoplamiento/embrague/freno/clutch), aunque poco a poco están siendo reemplazados por la tecnología con variadores de frecuencia electrónicos (VFD) siguen en uso y requieren reparaciones. A medida que estos dispositivos se vuelven más raros, el grupo de expertos en ellos también se reduce, pero el lado positivo es que su naturaleza especializada asegura que quienes estén familiarizados con este tipo de equipos serán demandados durante algún tiempo.