En algunas aplicaciones, los daños por corrosión y/o erosión de las bombas son inevitables. Las bombas enviadas para reparación que presentan daños significativos pueden parecer buenas candidatas para ser desechadas, pero a menudo con las técnicas de reparación adecuadas pueden restaurarse a sus condiciones originales o quizás a unas mejores.

Dirigida principalmente al personal del centro de servicio, la guía, que ahora es un documento independiente y no forma parte del informe completo del estudio de rebobinado de EASA/AEMT, describe los métodos de reparación de buenas prácticas utilizados para lograr los resultados proporcionados en ambos estudios. Contiene consejos de reparación, terminología relevante del motor e información sobre fuentes de pérdidas en motores de inducción que afectan la eficiencia.

Aquí, exploraremos la diferencia entre un ambiente controlado y un cuarto limpio, los requisitos para ambos y proporcionaremos detalles para ayudarle a determinar si quiere añadir a sus instalaciones un ambiente controlado o un cuarto limpio.

En toda reparación mecánica, la capacidad para desmontar, reparar y volver a montar el motor de forma apropiada sin dañar innecesariamente ninguna de sus piezas es fundamental.

Esta obra contiene muchas sugerencias sobre el manejo apropiado de las diferentes partes de un motor para minimizar los daños durante el proceso de reparación. Sin embargo, es imposible desarrollar un listado que las incluya todas.

En cambio, el principio básico de tomarse el tiempo para usar la herramienta adecuada y por lo general el procedimiento apropiado guiará a los técnicos por el camino correcto.

El propósito de este artículo es proporcionar suficientes fundamentos de rodamientos para que aquellos que son responsables de la aplicación, operación, mantenimiento y reparación de motores eléctricos puedan tomar las medidas necesarias para minimizar las fallas prematuras de los rodamientos y mejorar la posibilidad de que los rodamientos duren hasta el " "final de la vida útil", que normalmente se denomina vida útil del rodamiento L10.

Mientras los fabricantes usan devanados concéntricos por su capacidad para bobinarlos directamente dentro del núcleo, muchos reparadores los convierten en bobinados excéntricos para aprovechar su curva FMM (fuerza magnetomotriz) superior.

Hay pocos lugares donde puede compartir los altibajos de su negocio con amigos que se identifican instantáneamente con sus problemas. El programa Roving Chief Executive (RCE) puede proporcionárselo.

Ser miembro de EASA ofrece enormes beneficios a los propietarios de talleres de reparación, gerentes y tomadores de decisiones. Sin embargo, la mayoría de nosotros pasamos por alto lo importante que es que nuestros técnicos, representantes de ventas y otros puestos dentro de los muros de nuestra empresa se beneficien del vasto conocimiento e intercambio de información de EASA.

Los núcleos de los motores de inducción se pueden fabricar con laminaciones de una sola pieza, sin embargo, para estatores muy grandes o cuando se minimiza el material de desecho, las laminaciones del estator son segmentadas.  Aunque la mayoría de las reparaciones en el centro de servicio de  las máquinas con estatores con laminaciones segmentadas no requieren atención especial, este artículo analiza algunos escenarios que es importante tener en cuenta.

Uno de los primeros pasos para hacer bien un trabajo es tener una meta establecida. Uno de los objetivos principales del centro de servicio debe ser devolver una máquina eléctrica reparada a su propietario sin reducir la eficiencia o confiabilidad de la máquina. Esta es toda la premisa del Programa de Acreditación de EASA.