The open stator impedance test (a.k.a, ball test or dummy rotor test) is used by many service centers as a quality control check before winding treatment and/or a troubleshooting test. This webinar recording reviews test procedures, expected outcomes and incorporating thermal camera imaging.

En el actual entorno competitivo cada vez mayor, los usuarios finales buscan centros de servicio de máquinas eléctricas rotativas que aumenten su oferta de valor agregado. Una de las formas más fáciles para que un centro de servicios logre esto es efectuando una inspección minuciosa y detallada de los equipos que reciben para reparación. Los resultados de dicha inspección permiten mejorar la confiabilidad de los equipos que se logra a través de los resultados de la evaluación y las recomendaciones que ofrece el centro de servicio para prevenir fallas recurrentes y mejorar el tiempo medio entre fallas.

Revised September 2022!
EASA's most comprehensive technical document is available FREE to EASA members. Download the complete manual or just the sections you're interested in.

The goal of vacuum pressure impregnation is complete saturation of a winding with insulating resin. As resin penetrates the insulating materials, it causes them to darken. If some insulation is a lighter shade, the coil or jumper is not fully saturated. The winding is not properly protected, and if the problem is not addressed, it is likely to cause premature failure of the unit. This could result in costly warranty work, or at a minimum, will be a failure to provide your customers with the quality they expect and deserve.

El objetivo de la impregnación por vacío y presión (VPI) es saturar completamente un devanado con resina aislante. A medida que la resina penetra en los materiales aislantes, los oscurece y al drenar la resina VPI del devanado, todo el aislamiento de las cabezas queda oscuro en un tono uniforme. El aislamiento de la conexión también debe quedar oscuro de forma pareja. Si algún aislamiento muestra un tono más claro, la bobina o el puente no han quedado completamente saturados y el devanado no está debidamente protegido. Si no se soluciona el problema, es probable que esto provoque un fallo prematuro en el equipo. Esto podría generar una garantía costosa o, como mínimo, la reparación no brindará a sus clientes la calidad que esperan y merecen.

In today’s global economy, it is quite possible to get electric motors from all over the world. Most electric motors that are 500 hp (373 kW) or less will conform to one of two basic manufacturing standards; NEMA or IEC. The intent of this article is to focus on IEC standards for managing voltage stress in VFD applications as it pertains to the motor’s windings.

En la economía global actual, es posible adquirir motores eléctricos fabricados en todo el mundo. La mayoría de los motores eléctricos de 500 HP (373 kW) o menos se ajustarán a una de las dos normas básicas de fabricación; NEMA o IEC. La intención de este artículo es centrarse en las normas IEC para gestionar la sobre tensión en aplicaciones con VFD en lo que respecta a los devanados del motor.

Balancing plant maintenance costs and activities with the need to achieve production goals is a daily challenge for most maintenance professionals. Since the motor-driven system is often a critical component in this dynamic, this article looks at some best practices to help it achieve those goals and meet customer demands.

EASA Internal Connection Diagrams for Three-Phase Electric Motors is available to members as a free PDF download and contains hundreds of connections, as well as templates for windings up to 30 poles. This webinar recording shows how to access it and provide examples of how to use it.

Dirigida principalmente al personal del centro de servicio, la guía, que ahora es un documento independiente y no forma parte del informe completo del estudio de rebobinado de EASA/AEMT, describe los métodos de reparación de buenas prácticas utilizados para lograr los resultados proporcionados en ambos estudios. Contiene consejos de reparación, terminología relevante del motor e información sobre fuentes de pérdidas en motores de inducción que afectan la eficiencia.