En este artículo discutiremos las pruebas de los condensadores usados en los motores eléctricos en general, así como también las pruebas asociadas al uso específico de condensadores empleados para la corrección del factor de potencia y en el arranque de los motores eléctricos.

In this article, we will discuss testing of capacitors for electric motors in general and tests associated with specific uses of capacitors such as for power factor correction, and for electric motor starting.

There are changes in the National Electrical Code that EASA members need to know about. View this webinar to learn:

• The background behind these changes
• The 2020 change impacting reconditioned motors
• How the changes will be interpreted
• What the changes mean for the electric motor service industry

High-potential testing is routinely used to assess the ground insulation of AC stator windings in-process, after completion of a rewind and post-delivery. This webinar covers types of high-potential tests, testing standards, evaluating test results, and more.

With a steady increase in random wound AC motor sizes and the obvious superiority of the form coil winding, one area where we can help improve customers' motor reliability is by redesigning those large random wound motors to accept form coils. Most repairers would agree that machines rated larger than 600 hp (450 kW) should be designed as form coil machines. Likewise, those rated over 2 kV will be much more reliable as form coil machines.

No one wants to rewind a motor using 60 #14 AWG (62- 1.6 mm) wires in hand. With an abundance of niche suppliers of stator laminations, the cost and practicality of converting a random wound motor to form coil are available to nearly all service centers. Replacement laminations can be punched, laser-cut or water-cut, and supplied with very reasonable delivery times.

Con el aumento continuo de los tamaños de los motores CA y la obvia superioridad de los devanados con bobinas preformadas (pletina o solera), un área en la que podemos ayudar a mejorar la confiabilidad de los motores de nuestros clientes es rediseñando estos motores grandes de alambre redondo para que acepten bobinas preformadas. La mayoría de los reparadores estarían de acuerdo en que las máquinas de alambre redondo por arriba de 600 hp (450 kW) deberían rediseñarse con bobinas preformadas. Así mismo, aquellas con tensiones nominales superiores a 2 kV serían más confiables con bobinas de pletina.

Nadie quiere rebobinar un motor con 60 #14 AWG (62- 1.6 mm). Con la abundancia de proveedores especializados en laminaciones de estatores, el costo y la practicidad para convertir motores de alambre redondo a pletina está al alcance de casi todos los centros de servicio. Las laminaciones para reemplazar el núcleo pueden ser troqueladas o cortadas con láser o agua y entregadas en tiempos muy razonables.

La conexión incorrecta de los motores eléctricos es una causa frecuente de fallo y es más común de lo que parece. La falta de información y la mala interpretación de los datos de placa son algunas de sus causas. En este webinario se explican los diferentes tipos de conexiones para los motores eléctricos trifásicos de una o varias velocidades con al menos 6 cables de salida y se comparan las equivalencias NEMA e IEC para el marcado de cables. La información proporcionada también será de gran utilidad para evitar el conexionado incorrecto en los diferentes voltajes. También incluye las conexiones por devanado partido (Part Winding) y como interpretar la información de la conexión de la placa de datos.

The two primary reasons for performing stator core testing in the service center are (1) to verify that the stator core is acceptable for continued use and in the event of a rewind, and (2) to verify that the repair process has not adversely changed the stator core condition. The purpose of this article is to discuss how we determine, assess and compare stator core test results. It is extremely important to understand that variance in test procedures may invalidate comparison.

Las dos razones principales para realizar la prueba de núcleo del estator en el centro de servicios son (1) verificar que el núcleo del estator es apto para uso continuo y en caso de rebobinado y (2) verificar que el proceso de rebobinado no ha alterado de forma adversa la condición del núcleo del estator. El propósito de este artículo es discutir como determinar, evaluar y comparar los resultados de la prueba de núcleo. Es muy importante comprender que la variación de los procedimientos de prueba puede invalidar la comparación.

The physical air gap between the rotor or armature and the stator or field frame is complex and plays a critical role in the performance of AC and DC machines. Most repairers do not realize how little they understand about this subject.