Large Language Models (LLMs), powered by artificial intelligence (AI), can process and generate human-like text, making them invaluable for a variety of applications, including technical support, documentation, and troubleshooting. Just remember, these tools can be prone to error and when unrealistic or poor prompts are used.

En el campo de la tecnología electromecánica, en evolución rápida, es crucial estar al día con las últimas herramientas y metodologías. Una de estas herramientas que ha cobrado gran relevancia es el Modelo de Lenguaje Grande (LLM). Estos modelos, impulsados por inteligencia artificial (IA), pueden procesar y generar texto con una calidad similar a la humana, lo que los hace invaluables para diversas aplicaciones, como soporte técnico, documentación y resolución de problemas.

This webinar goes through some data verification and redesign examples using the Motor Stats view within EASA’s AC Motor Verification & Redesign software to learn what it tells us and what it doesn’t tell us about our data.

EASA will soon be releasing a new Motor Stats feature for both the AC Motor Verification & Redesign and Motor Rewind Data software to assist with determining if the data is reasonable for the machine’s nameplate ratings and core size.

EASA pronto lanzará una nueva función de Estadísticas de motor para el software AC Motor Verification & Redesign y Motor Rewind Data para ayudar a determinar si los datos son razonables para las clasificaciones de placa de identificación y el tamaño del núcleo de la máquina.

The last couple of years, we have all heard a lot about digitalization, sensors, artificial intelligence, sustainability and machine learning. But what does it mean for us? This article focuses on the sensors and how they are linked to the electromechanical industry.

Occasions arise where original winding data is not available. It may have been recorded incorrectly or a different service center may have stripped the core but not completed the repair. In those cases, the service center must come up with a new “bare core” winding design. EASA's redesign software has some specific features to address this need.

Surgen ocasiones en las que los datos de bobinado originales no están disponibles. Es posible que se haya registrado incorrectamente o que un centro de servicio diferente haya quitado el núcleo pero no haya completado la reparación. En esos casos, el centro de servicio debe presentar un nuevo diseño de bobinado de "núcleo desnudo". El software de rediseño de EASA tiene algunas características específicas para abordar esta necesidad.

Training, technical support, marketing content, speciality help and vendors are just a few of the tools available through easa.com.

In today’s world of electronic communication and banking, it’s always good to review cybersecurity reminders. Here are eight tips to keep in mind.