With the advent of solid-state electronic variable frequency drives (VFDs) in the late 1980s, it was found that the windings of motors used on VFDs failed more frequently than when powered by a utility (sine wave) supply. By the turn of the century, motor manufacturers had gained a better understanding of how VFDs affected motor windings. This article describes the materials and methods associated with inverter duty windings.

Con la llegada de los variadores de frecuencia electrónicos (VFD) de estado sólido a fines de la década de 1980, se descubrió que los bobinados de los motores que funcionaban con VFDs fallaban con más frecuencia que al estar alimentados con la energía convencional (onda sinusoidal). A principios de siglo, los fabricantes de motores habían comprendido mejor cómo los VFD afectaban los devanados del motor, y al igual que los proveedores de materiales electro, aislantes habían desarrollado materiales y métodos para mejorar la confiabilidad de los devanados de los motores alimentados con VFDs. En este artículo, describiremos los materiales y métodos asociados con los devanados inverter duty.

Variable frequency drives (VFDs) are more common than ever before.  Sometimes when a VFD is introduced into a motor driven system, system reliability suffers. This recording addresses some of the common factors that reduce motor driven system reliability and how to correct them.   

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When possible, it is good practice to perform an uncoupled, no-load run on an induction motor as an incoming diagnostic test. A no-load run should also be performed after assembly, and ANSI/EASA AR100-2020 states that “no-load running tests should be made at rated voltage and rated frequency.” In this article, we’ll discuss some of the reasons why this is important and some things to consider when you cannot meet both requirements.

Como forma de diagnóstico y cuando sea posible, una buena práctica consiste en probar en vacío un motor de inducción que entra al centro de servicios. Esta misma prueba también se debe efectuar después del ensamblaje y la norma ANSI/ EASA AR100-2020 establece que "las pruebas en vacío se deben realizar a la tensión y frecuencia nominales". En este artículo, discutiremos algunas de las razones por las que esto es importante y algunos factores a considerar cuando no se puede cumplir con ambos requisitos.

In today’s global economy, it is quite possible to get electric motors from all over the world. Most electric motors that are 500 hp (373 kW) or less will conform to one of two basic manufacturing standards; NEMA or IEC. The intent of this article is to focus on IEC standards for managing voltage stress in VFD applications as it pertains to the motor’s windings.

En la economía global actual, es posible adquirir motores eléctricos fabricados en todo el mundo. La mayoría de los motores eléctricos de 500 HP (373 kW) o menos se ajustarán a una de las dos normas básicas de fabricación; NEMA o IEC. La intención de este artículo es centrarse en las normas IEC para gestionar la sobre tensión en aplicaciones con VFD en lo que respecta a los devanados del motor.

This webinar goes through the basics of what accessories may be needed for proper VFD control and power quality add-ons to improve motor driven system reliability.

This webinar recording reviews the failures associated with 3-phase motors on Variable Frequency Drives (VFDs) and how to rewind to limit future failures.