Dirigida principalmente al personal del centro de servicio, la guía, que ahora es un documento independiente y no forma parte del informe completo del estudio de rebobinado de EASA/AEMT, describe los métodos de reparación de buenas prácticas utilizados para lograr los resultados proporcionados en ambos estudios. Contiene consejos de reparación, terminología relevante del motor e información sobre fuentes de pérdidas en motores de inducción que afectan la eficiencia.

Intended primarily for service center personnel, the guide which is now an independent document and not part of the complete EASA/AEMT rewind study report, outlines the good practice repair methods used to achieve the results given in both studies. It contains repair tips, relevant motor terminology, and information about sources of losses in induction motors that affect efficiency.

This webinar covers the results and the technical details of the recently completed follow-up to the 2003 EASA/AEMT Rewind Study.

In 2003, EASA and AEMT (Association of Electrical and Mechanical Trades in the UK) issued a report that proved rewinding motors in accordance with prescribed good practices would maintain efficiency and reliability. But in recent years, claims abounded that premium efficient motors could not be rewound without degrading efficiency. This recording discusses the latest EASA/AEMT research that included independent, third-party testing.

Motor efficiency regulations are being amended by both Canada and Mexico. The following is a brief review of these amendments, which will provide EASA members with an understanding of what lies ahead for motor efficiency in the 1 to 500 horsepower range in these countries. 

Las normas de eficiencia de los motores eléctricos están siendo modificadas en Canadá y México. La siguiente es una breve revisión de esos cambios que permitirá a los miembros de EASA entender lo que les espera en estos países, en la eficiencia de los motores con rango de potencias desde 1 hasta 500 hp. 

Most plant engineers and maintenance staff can attest to the reliability of standard-efficiency motors that have been repaired or rewound using industry best practices. They also know repair can cost far less than replacement, especially when the motor has special features. Despite this, some of them hesitate to have failed energy-efficient motors (NEMA Premium models, in particular) repaired because they’ve heard it degrades efficiency.

So, what’s the right answer? Is the decision to repair, rewind or replace a failed energy-efficient motor as simple and straightforward as you may have heard?

El Efecto de la Reparación/Rebobinado en la Eficiencia del Motor: Estudio de rebobinado realizado por  EASA/AEMT y la Guía de Buenas Prácticas, ilustran que cuando la reparación/rebobinado de un motor eléctrico se realiza de forma correcta,  no se degrada su eficiencia! y que esta  tampoco se reduce después de varios reparaciones/rebobinados. Basado en un estudio realizado en conjunto por  EASA y la Association of Electrical and Mechanical Trades (AEMT) del Reino Unido, esta publicación concluye que empleando las mejores prácticas de reparación/rebobinado la eficiencia del motor se conserva. Además de una Síntesis, el informe proporciona todos los datos de prueba, mucha información relacionada con procedimientos de prueba y metodología, información de los procedimientos que utilizan buenas prácticas, lecturas complementarias y un capítulo entero sobre las consideraciones para reparar/reemplazar un motor.

Right-sizing of three-phase induction motors for different applications – and striking a balance between reliability and efficiency – isn’t always easy, but it can be cost-effective.