The typical customer has an expectation of sending in their equipment to a service center to get it repaired correctly. Whatever the process, service centers should capture the “As Received” information accurately. This article will point out some pitfalls that can be avoided by taking the right steps during the “As Received” process.

El cliente típico espera enviar su equipo a un centro de servicio para que sea reparado de manera correcta. Sea cual sea el proceso, los centros de servicio deben registrar la información del estado "a la entrada" con total precisión. Este artículo señalará algunos errores comunes que se pueden evitar si se adoptan las medidas adecuadas durante el proceso de recepción del equipo.

When equipment fails and customers wait, knowing exactly how to test each temperature-sensing device becomes critical. Don't let temperature accessories be your diagnostic blind spot.

This webinar recording shares practical solutions for mechanics and winders to overcome common challenges and streamline their daily work.

Many service centers are unable to perform full-load testing of large DC machines. The good news is that there are specific tests that can be performed on a DC motor to verify the integrity of windings, the correct relative polarity of armature to interpoles, and proper running performance. This article explains specific tests that can help ensure a motor operates properly when the motor is installed. 

Muchos centros de servicio no pueden realizar pruebas a plena carga en máquinas de corriente continua grandes, sin embargo, la buena noticia es que existen pruebas específicas que permiten verificar la integridad de los devanados, la polaridad relativa correcta entre la armadura y los interpolos, y el adecuado funcionamiento del motor. Este artículo explica pruebas específicas que pueden ayudar a garantizar que el motor funcione correctamente una vez instalado.

There is now a much-needed DC repair standard, created through the participation of EASA members and industry motor users.

Existe ahora una norma para las reparaciones de CC muy necesaria, creada gracias a la participación de miembros de EASA y usuarios de motores de la industria.

When there is a need for cleaning the contact surfaces of commutators and slip rings with brushes, emery cloth with aluminum oxide is NOT recommended, as conductive abrasive particles will cause arcing and damage to the surface. Many times, stone cleaning, garnet paper and machining are not a convenient, sufficient, or cost-effective option for machines as the priority is to keep the downtime to a minimum. This is when the carbon brush can be designed to clean up the contact surface.

Cuando sea necesario limpiar las superficies de contacto de los colectores y anillos rozantes, NO se recomienda usar tela de esmeril con óxido de aluminio, ya que las partículas abrasivas conductoras pueden causar arcos eléctricos y dañar la superficie. Muchas veces, la limpieza con piedra, el papel granate (Garnett) y el mecanizado no son una opción conveniente, suficiente ni rentable para las máquinas, ya que la prioridad es minimizar el tiempo de parada. En este caso, la escobilla de carbón se puede diseñar para limpiar la superficie de contacto.