Tom Bishop, PE
Especialista Sénior de Soporte Técnico de EASA 

Durante los 90, las normas gubernamentales para la eficiencia de los motores eléctricos fabricados generaron preocupaciones de que pudieran surgir regulaciones o normas para la reparación de motores eléctricos. Como representante de la industria de reparación de motores eléctricos, EASA respondió buscando el reconocimiento de su Práctica Recomendada para la Reparación como Norma Nacional Americana. Ser proactivo en la obtención de dicho reconocimiento significaría que, en nombre de la industria de la reparación, EASA crearía la norma de las mejores prácticas de reparación para la industria. El camino para lograrlo comenzó a mediados de los 90, cuando EASA siguió el proceso de la American National Standard Institute (ANSI) para convertirse en un desarrollador de normas aprobado. 

Ese fue un primer paso fundamental porque sólo un desarrollador de normas puede crear una norma ANSI. 

A pesar de que ANSI nos recomendó que nuestra práctica recomendada se presentara a través de un desarrollador de normas existentes, EASA decidió hacerlo por su propia cuenta para preservar el control total de la Práctica Recomendada para la Reparación de Máquinas Eléctricas Rotativas. 

Cuando esto se logró en 1998, EASA se embarcó en el proceso para obtener el reconocimiento de la EASA AR100 como norma nacional exitoso para su aprobación se logró en el año 2000 y el documento se publicó como ANSI/EASA AR100 1998 (Figura 1). Es decir, la edición de 1998 de la práctica recomendada se convirtió en la primera norma ANSI. Desde entonces, ha sido revisada y aprobada cinco veces más en 2001, 2006, 2010, 2015 y 2020 (Figura 2). Actualmente, se está revisando la edición del 2025. 

Antes de la edición de 1998, las normas de reparación de EASA se publicaban en folletos, anuarios de la asociación, o ambos. La asociación fue originalmente creada en 1933 como National Industrial Service Association (NISA) bajo el National Recovery Act (NRA), que fue parte de los esfuerzos gubernamentales de Estados Unidos para recuperarse de la Gran Depresión. En respuesta a los cambios en la industria y para representar de mejor forma las actividades de sus miembros, la Asociación cambió su nombre a Electrical Apparatus Service Association en 1962.

En 1945 se desarrollaron y aprobaron las normas de reparación iniciales y se publicaron como Electric Motor and Generator Rebuilding Standards (Figura 3). Tenga en cuenta que la etiqueta de color adjunta a la portada era una calcomanía que se podía fijar a los motores reparados. Las normas fueron revisadas en 1948 y 1961. Durante el período entre 1961 y 1969, las máquinas aplicables se extendieron de Electric Motors and Generators Rebuilding Standards a cinc o normas independientes tituladas como sigue: 

• Used and Rebuilt Electrical Apparatus 
•  Transformer Rebuilding Standards 
• Rewinding Singe Phase Induction Motors 
• Rewinding Three Phase Induction Motors 
• Hand Power Tool Rebuilding 

Durante los años 70 (basado en el folleto de 1978), las normas se titularon Electrical Apparatus Service Association Inc Guarantee and Standards (Figura 4). En los 80 (basado en el anuario 1981-82), las normas se denominaron EASA Standards for the Electrical Apparatus Sales and Service Industry. En la década de los 90 (basado en el anuario de 1995), las normas se denominaron EASA Standard for the Repair of Electrical Apparatus. 

Las diferencias principales entre la serie anterior de cinco normas independientes y la AR100 fueron retirar la información sobre garantías, y eliminar las normas relacionadas con transformadores, herramientas eléctricas manuales y estatores herméticos. El objetivo de la AR100 continúa siendo las máquinas eléctricas rotativas. Al momento de crear la AR100, las normas aplicables a los transformadores fueron revisadas y completamente reescritas como EASA AR200 Guide for the Repair of Power and Distribution Transformers. La primera publicación fue en 2002 y en 2011 se publicó una revisión. Posteriormente, la guía fue completamente revisada y publicada como EASA Guide AR200-2021 for the Repair of Dry Type Transformers (Figura 5).