Tom Bishop, PE
Especialista Sénior de Soporte Técnico de EASA
Fuera de Norteamérica, los motores IEC están por todas partes y, si no se reparan, se suelen reemplazar por equipos IEC en la mayoría de las aplicaciones. Comparativamente, la población de motores IEC en Norteamérica aumenta continuamente y hay dos escenarios frecuentes al reemplazar un motor IEC. El primero es relativamente sencillo: reemplazar el motor IEC por un motor IEC equivalente. El otro escenario es considerar reemplazarlo con un motor de diseño NEMA.
La información de este artículo proporciona comparaciones de las características clave de los motores IEC y NEMA para ayudar a evaluar la posible simplicidad o complejidad de la conversión de diseño IEC a NEMA. Además, si se desea, la información se puede utilizar para evaluar una posible conversión de motor NEMA a IEC. Para mayor claridad y simplicidad, todas las dimensiones se dan en milímetros. A excepción del factor de servicio NEMA (SF) y los tipos de servicio IEC (S1 a S10), hay muchas más similitudes que diferencias entre las normas de motores IEC y NEMA.
Carcasas y Ejes
IEC mounting (frame) and shaft extension dimensions proporcionadas en el EASA Technical Manual (TM)
Tanto NEMA como IEC asignan potencias específicas a ciertos tamaños constructivos (frames) según la velocidad.
- En general, las potencias y tamaños constructivos (frames) son comparables
- Las alturas de eje, distancia entre patas, diámetros de eje son equivalentes dentro de 3 a 4 mm
- Las longitudes de los ejes de salida tienden a ser mayores en NEMA
Los primeros dos dígitos de las carcasas NEMA representan cuatro veces la distancia desde la línea central del eje hasta la parte inferior de las patas (en adelante, “altura del eje”) en pulgadas (Ejemplo: Altura de eje de 11 pulgadas x 4 = serie de carcasa 440).
Los motores IEC emplean su altura del eje en milímetros (Ejemplo: Altura de 280 mm = Carcasa 280).
La mayoría de los tamaños de carcasa NEMA (MG1) o IEC (60072-1) tienen un equivalente comparable en términos de altura del eje.
- Ejemplo: 280 mm / (25.4 mm/pulgada) = 11.02 pulgadas
- Ejemplo: 11 pulgadas x 25.4 mm/pulgada = 279.4 mm
- Una excepción: La carcasa 100 de un motor IEC no tiene contraparte comparable NEMA [100 mm / (25.4 mm/pulgada)] x 4 = 15.7 pulgadas, ~carcasa NEMA 160
IEC define un amplio rango de alturas de eje
- Alturas desde 56 hasta 900 mm
- No hay equivalentes NEMA para todas ellas.
- NEMA termina en la serie de carcasas 680
Cajas de conexiones
La ubicación de las cajas de conexiones estándar es a la izquierda viendo el eje de salida de frente (F1)
- Posiciones opcionales a la derecha (F2) y en la parte superior (F0)
- Los cables de salida sueltos requieren espacio extra para conectarse y alojarse dentro de la caja
En la norma IEC la caja de conexiones está en la parte superior B3T (NEMA F3)
- Posiciones opcionales a la izquierda B3L (F1) o a la derecha B3R (F2)
- Por lo general, las cajas de conexiones se pueden girar 90 grados
- Las borneras facilitan las conexiones
Clases de servicio IEC (Tabla 2)
- Los motores están diseñados para suministrar la potencia nominal a una vida util promedio
- Motores dimensionados según los requisitos de la aplicación. (S1-S10)
- El factor de servicio (NEMA) no aplica en las normas IEC
Comparaciones de potencias y carcasas IEC-NEMA (Figura 2 y Tabla 3)
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