Por Mike Howell
Especialista de Soporte Técnico de EASA

Los motores de reluctancia conmutada (SRM), también conocidos como motores de reluctancia variable (VRM), tienen su origen a mediados de 1830. Estos motores fueron usados como motores de tracción ferroviaria. Sin embargo, la electrónica de potencia necesaria para controlar satisfactoriamente los SRMs, no fue patentada hasta comienzos de los 70´s. Esto implicaba una conmutación electrónica sincronizada con la posición del rotor. Los centros de servicio están notando un incremento en el número de SRMs que reciben para reparar y algunos de los técnicos no están familiarizados con su funcionamiento. Como cualquier otra máquina rotativa, un conocimiento básico de los principios de funcionamiento puede ayudar a detectar problemas y durante la reparación. Uno de los puntos más críticos para el personal del centro de servicios es entender de antemano que estas máquinas no pueden ser operadas sin un drive especial, el cual normalmente necesita ser suministrado por el usuario final o el fabricante.

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