Are you encountering high no-load current or high current with load? This presentation will look into the causes and cures.

The insulation system chosen for any rewind should be suitable for the application, the voltage class, and the winding process capability of the service center. In most cases, adherence to “equal to or better than” selection is a good practice.

El sistema de aislamiento escogido para cualquier rebobinado debe ser el adecuado para la aplicación, el voltaje y la capacidad del proceso de rebobinado del centro de servicio. En la mayoría de los casos, seleccionar una opción "igual o mejor" es una buena práctica.

When preparing to rewind random or form-wound status, sometimes there just doesn’t seem to be enough room in the stator slot for the desired conductor area and insulation quantities. This presentation looks at balancing stator copper losses against insulation reliability.

Tres de los problemas más comunes en los motores trifásicos por los que somos consultados son:

1. “El motor toma mucha corriente en vacío”
2. “La corriente en las tres líneas no está balanceada”
3. “ El motor trabaja caliente”

Incluso si nunca te has enfrentado a uno de estos problemas, sigue leyendo porque es casi inevitable que lo hagas y querrás saber qué hacer al respecto.

Three of the most common three-phase motor problems we receive inquiries about are:

1. “The motor is drawing high no-load current.”
2. “The current of the three line leads is not balanced.”
3. “The motor is running hot.”

Even if you have never faced one of these issues, read on because it is almost inevitable that you will, and you will want to know what to do about it.

This video walks through the steps to adjust and set end play on a typical vertical hollow shaft pump motor.

One aspect of our repair industry that seems to cause a lot of confusion is the bearing arrangements of vertical motors. There is quite an assortment of thrust bearing arrangements, and we tend to try to apply the same method for adjusting end play to all of them. That is often a bad idea, so this article will take a closer look specifically at those fitted with a spherical roller thrust bearing and repair tips unique to these designs.

Unless great care is taken, pulling magnet wire from a motor stator often bends or splays the lamination’s end teeth. Bent teeth, or teeth that have been splayed outward at the ends of the core stack, will likely compromise the quality of the repair job. Therefore, we have designed and implemented the use of disc clamps to hold the stator tooth tips in place while pulling magnet wire from the slots. The clamping fixtures described in the photos have helped ensure that we avoid damaging the stator teeth during the stripping process.

A no ser que se tenga mucho cuidado, tirar del alambre magneto al desmantelar el estator de un motor a menudo deforma o dobla los dientes de las laminaciones. Estos dientes deformados comprometerán la calidad de la reparación y hay estudios que demuestran que este problema puede reducir la eficiencia del motor. Sin embargo, aunque esta reducción puede ser pequeña, genera altos costos y desperdicio de energía.

Un aspecto de nuestra industria de reparación que parece causar mucha confusión es la disposición de los rodamientos de los motores verticales. Existe una gran variedad de disposiciones de rodamientos de empuje y tendemos a intentar aplicar el mismo método para ajustar el juego axial en todos ellos. Por lo general, esta es una mala idea, por lo que este artículo analizará más de cerca específicamente aquellos motores equipados con un rodamiento de empuje de rodillos esféricos y ofrecerá consejos de reparación exclusivos para estos diseños.

¿Recibió un motor antiguo bobinado con alambre de aluminio? Este webinario explicará como realizar la conversión adecuada de alambre de aluminio a alambre de cobre en máquinas de CA y CC, incluyendo ejemplos para el rebobinado de estatores y campos shunt.

This article looks at some of the import details for a proper concentric to lap winding conversion. It also shows how using the EASA Technical Manual, EASA's AC Motor Verification & Redesign Software, as well as the EASA AC Redesign manual, can help.

Este artículo analiza algunos de los detalles de importación para una conversión adecuada de devanado concéntrico a devanado por vuelta. También muestra cómo puede ayudar el uso del Manual técnico de EASA, el software de rediseño y verificación de motores de CA de EASA, así como el manual de Rediseño de motores AC de EASA.

EASA recommends using the lead wire specified by the original equipment manufacturer (OEM) whenever possible. If not available, some guidance is provided in section 6 of the EASA Technical Manual and an online calculator is available to determine a minimum recommended size based on temperature rating, expected current, number of leads and type of connection. This article will describe the calculator’s function.

EASA recomienda usar el cable de salida especificado por el fabricante original del equipo. Si no está disponible, la sección 6 del Manual técnico de EASA proporciona orientación al respecto y hay una calculadora en línea disponible en go.easa.com/calculators para determinar el tamaño mínimo recomendado según la clasificación de temperatura, la corriente esperada, la cantidad de cables y el tipo de conexión. Este artículo describirá la función de la calculadora.

Variable frequency drives (VFDs) are more common than ever before.  Sometimes when a VFD is introduced into a motor driven system, system reliability suffers. This recording addresses some of the common factors that reduce motor driven system reliability and how to correct them.   

Occasions arise where original winding data is not available. It may have been recorded incorrectly or a different service center may have stripped the core but not completed the repair. In those cases, the service center must come up with a new “bare core” winding design. EASA's redesign software has some specific features to address this need.

Surgen ocasiones en las que los datos de bobinado originales no están disponibles. Es posible que se haya registrado incorrectamente o que un centro de servicio diferente haya quitado el núcleo pero no haya completado la reparación. En esos casos, el centro de servicio debe presentar un nuevo diseño de bobinado de "núcleo desnudo". El software de rediseño de EASA tiene algunas características específicas para abordar esta necesidad.

Choosing an appropriate lead wire for a new stator winding is an important task. The manufacturer’s information is not always available, or the number of circuits or external connection may have been changed, requiring a redesign of the lead wire.  

If you mention harmonics, engineers get excited while the eyes of non-engineers glaze over. The truth is that harmonics can be easily understood when explained in layman’s terms.

There are many factors to consider when re-stacking a stator. Those include the materials, core compression, length of the core, vents, spacers, vent construction and more. This article focuses on taking proper measurements when re-stacking a stator core and how to go about stacking the stator to ensure those dimensions are met.

Hay muchos factores que se deben considerar al re apilar el núcleo del estator. Estos incluyen los materiales, la compresión y largo del núcleo, los orificios de ventilación, los espaciadores, la construcción de los orificios de ventilación y más. Este artículo se centra en tomar las medidas adecuadas para volver a apilar el núcleo de un estator y cómo garantizar que se cumpla con esas dimensiones.

Si mencionas la palabra armónicos, los ingenieros se emocionan mientras que los ojos de los que no lo son se nublan. La verdad es que los armónicos se pueden entender fácilmente cuando se explican en términos sencillos. 

Most EASA service centers encounter very few axial-flux machines. They are rare enough that it is worthwhile to describe what they are and how they differ from the typical radial-flux industrial motor or generator.

La mayoría de los centros de servicio de EASA encuentran muy pocas máquinas de flujo axial. Son tan raras, que vale la pena describir qué son y como se diferencian del típico motor o generador industrial de flujo radial.

This video shows one step in collecting motor winding data: how to measure magnet wire.

This video explains how to check the ground insulation of an AC motor winding using the insulation resistance (IR) test.

This article uses examples to illustrate some of the pitfalls and subtle aspects regarding windings with unequal coil grouping.

Este artículo usa ejemplos para ilustrar algunas de las trampas y aspectos sutiles con respecto a los devanados con agrupamiento desigual de bobinas.