Revisit EASA's 2024 Convention & Solutions Expo by buying access to recordings of the general sessions and education events streamed from EASA's website! These recordings provide just over 32 hours of training. Downloadable PDFs of slides and technical papers are included!

Rather than OEM time-based recommendations, which may not be appropriate for the real world operating conditions of your customers' electric motors, ultrasonic lubrication offers quantitative data that indicates a change in friction between the balls and raceways shown in decibel values.

Los estudios revelan que entre el 40% y el 60% de los fallos de los motores eléctricos están asociados con los rodamientos. Esto le brinda una gran oportunidad para respaldar a sus clientes con un mantenimiento proactivo que puede tener un impacto inmediato y positivo en su estado operativo. Ya sea que se recomiende después de una inspección de motores en un centro de servicio o que sus clientes sean conscientes de los desafíos asociados con la confiabilidad de los rodamientos, ellos estarán mejor si conocen de esta tecnología y saben cómo su empresa les puede ayudar.

This article describes some of the key characteristics and properties of lubricating greases and oils.

En este artículo discutiremos algunas de las características y propiedades clave de los aceites y grasas lubricantes.

One of the more mundane things we as repairers must be concerned with is motor storage. For many of us, storing large motors for major customers is its own profit center. For all of us, being aware of how our customers store the motors we repair and send to them is critical to customer satisfaction. A poorly stored motor is likely to suffer winding or bearing failure, and we don’t want unrealistic warranty claims over something outside our control.

Una de las cosas más mundanas de las que debemos preocuparnos como reparadores es el almacenamiento de los motores y para muchos, almacenar motores grandes para clientes importantes representa ganancias. Para todos nosotros, ser conscientes de cómo nuestros clientes almacenan los motores que les reparamos es crítico desde el punto de vista de la satisfacción del cliente. Es probable que un motor mal almacenado sufra fallos en el devanado o en los rodamientos, y no queremos reclamos por garantía poco realistas sobre algo que está fuera de nuestro control.

Revised September 2022!
EASA's most comprehensive technical document is available FREE to EASA members. Download the complete manual or just the sections you're interested in.

This webinar recording reviews electric motor bearing grease and oil lubrication frequency and quantity, as well as procedures.

En toda reparación mecánica, la capacidad para desmontar, reparar y volver a montar el motor de forma apropiada sin dañar innecesariamente ninguna de sus piezas es fundamental.

Esta obra contiene muchas sugerencias sobre el manejo apropiado de las diferentes partes de un motor para minimizar los daños durante el proceso de reparación. Sin embargo, es imposible desarrollar un listado que las incluya todas.

En cambio, el principio básico de tomarse el tiempo para usar la herramienta adecuada y por lo general el procedimiento apropiado guiará a los técnicos por el camino correcto.

This 94-page handbook (3.5" x 6", 9cm x 15cm) contains carefully selected materials designed to assist repair firms in their everyday work. Just as important, your customers and potential customers can use this pocket handbook as a handy reference for mechanical data for motors and driven equipment.

Vertical motors differ from horizontal motors in numerous ways, yet some view them as “just a horizontal motor turned on end.” The obvious differences are the (usually) thrust bearings, with arrangements varying from single- to three-thrust bearings with different orientations suited for specific load, rpm and applications. Less obvious differences are in the ventilation arrangements, shaft stiffness, degrees of protection and runout tolerances. This recording will cover those topics.

This manual covers horizontal and vertical squirrel-cage induction motors in the 300 to 5,000 horsepower range, low- and medium-voltage. Most of the principles covered apply to other sizes as well. This manual focuses primarily on IEC motors and standards.

This book was developed to help electric motor technicians and engineers prevent repeated failures because the root cause of failure was never determined. By using a proven methodology combined with extensive lists of known causes of failures, one can identify the actual cause of failure without being an “industry expert.” In fact, when properly used, this material will polish one’s diagnostic skills that would qualify one as an industry expert.

Las versiones impresas y en forma de descarga del valioso manual didáctico / recurso de EASA, “Principios de Motores C.A. Medianos y Grandes”, se  ahora disponibles en inglés y en español. El manual incluye gráficos e ilustraciones, fotografías y mucha información técnica sobre máquinas C.A., incluyendo como funcionan, información específica sobre los tipos de encerramientos, fabricación de componentes y aplicaciones.  Muchos de los principios incluidos en el libro aplican a todos los motores C.A., especialmente a aquellos accesorios que fueron asociados en el pasado con las máquinas más grandes (como encoders, RTDs, termostatos, calentadores de espacio, sensores de vibración, etc.).

Las consideraciones para la cantidad y la frecuencia de lubricación de los rodamientos de motores eléctricos ( y generadores) incluyen lo siguiente:

• ¿El lubricante es aceite o grasa?
• ¿El tipo de rodamiento es un cojinete de deslizamiento o un rodamiento de bolas o rodillos?
• Si es un rodamiento de bolas ¿Tiene sellos, obturaciones o es abierto? En este artículo trataremos todo lo anterior dividiéndolo en las siguientes categorías:
• Cantidad de grasa y frecuencia de lubricación para rodamientos de bolas y rodillos (rodamientos de elementos rodantes).
• Frecuencia de lubricación y nivel de aceite (relacionado con la can- tidad) para rodamientos de bolas y rodillos.
• Frecuencia de lubricación y nivel de aceite (relacionado con la cantidad) para cojinetes de deslizamiento.

Dado que la lubricación con grasa de cojinetes de deslizamiento es muy rara, este tema no se incluye en este artículo. Además, ya que los rodamientos sellados no se pueden relubricar, este tema tampoco está incluido.

Considerations for lubrication frequency and quantity for electric motors (and generators) include the following:

• Is the lubricant grease or oil?
• Is the bearing type sleeve, ball or roller?
• If it is a ball bearing, is the enclosure open, shielded or sealed?

This article addresses the above by breaking them down into the following categories:

• Grease lubrication frequency and quantity for ball and roller (rolling element) bearings.
• Oil lubrication frequency and level (relates to quantity) for ball and roller bearings.
• Oil lubrication frequency and level (relates to quantity) for sleeve bearings.

Occasionally an end user wants to take a motor designed for horizontal mounting and use it in a vertical position. In this article, we will address some of the key mechanical factors that should be considered when applying a horizontal ball bearing motor in a vertical mounting position.

De vez en cuando un usuario final quiere utilizar un motor diseñado para montaje horizontal en posición vertical. En este artículo, trataremos algunos factores mecánicos clave que deben ser considerados cuando se utiliza un motor horizontal con rodamientos de bolas en una aplicación en la que trabaja en montaje vertical. La Figura 1 ilustra un motor horizontal en posición vertical con el eje hacia abajo.

Los factores clave incluyen:

• Capacidad de carga axial del rodamiento que soporta el peso del rotor.
• Peso del rotor
• Peso de los elementos acoplados al eje de salida
• Empuje axial de los equipos de impulsión acoplados directamente
• Trayectorias de lubricación de los rodamientos
• Retención del lubricante de los rodamientos
• Orientación del eje: Hacia abajo o hacia arriba
• Protección contra ingreso
• Fijación axial del rodamiento de empuje

My first exposure to synthetic lubricants for rolling element bearings was during repair of high-speed, automotive engine-test dynamometers. For several years, our service center had repaired similar machines with rolling element bearings, but they were all oil lubricated by pump systems with specially-selected fittings near the bearings to deliver only small amounts of oil per minute.

We began to see rolling-element-bearing machines in for repair that were grease lubricated, and these displayed a specific make and type of lubricant on the nameplate. We purchased what was specified on the nameplate and all was well. Over time, we began to see more machines specifying the same make of grease, but a different grade or type. This led me to begin looking into the differences in the products.

Mi primera experiencia con lubricantes sintéticos para rodamientos con elementos rodantes fue durante la reparación de dinamómetros para probar motores de automóviles de alta velocidad. Durante varios años nuestro centro de servicio había reparado máquinas similares con rodamientos con elementos rodantes, pero todas ellas estaban lubricadas con sistemas de bombeo de aceite con accesorios especiales cerca de los rodamientos para suministrar solo pequeñas cantidades de aceite por minuto.

Comenzamos a ver máquinas enviadas para reparación con rodamientos con elementos rodantes lubricadas con grasa y estas indicaban en la placa de datos una marca y tipo de lubricante específicos. Compramos lo que estaba especificado en la placa y todo salió bien. Con el tiempo, comenzamos a ver más máquinas que especificaban la misma marca de grasa, pero con un tipo o grado diferente y esto me condujo a comenzar a buscar las diferencias en los productos, ya que uno era muy costoso y tenía una vida útil limitada.

This presentation addresses the theory and design of babbitt bearings, fitting / scraping of babbitt bearings, solutions and common causes of oil leaks, and more.

In oil-lubricated machines, leaks are a frequent and difficult-to-diagnose and correct condition. Due to design issues, there may even be a few machines where oil leaks are simply part of the landscape and not correctable without major modifications. Topics discussed in this article include:

• Overfilling
• Checking/replacing sight glasses
• Proper venting of labyrinth seals
• Checking/repairing stand tubes (stand pipes)
• Proper sealing
• Examining condition of oil sumps
• Draining oil before transporting
• Oil foaming
• Checking vibration levels
• Checking to see if motor is running off electrical center

En las máquinas lubricadas con aceite, las fugas son una condición frecuente y difícil de diagnosticar y de solucionar. Debido a problemas de diseño, incluso pueden existir unas pocas máquinas en las cuales las fugas de aceite simplemente forman parte del paisaje y no se pueden corregir sin realizar grandes modificaciones.

Los temas tratados incluyen :

Llenado excesivo de aceite
Verificación/reemplazo de los visores de aceite
Ventilación adecuada de los sellos de laberinto
Verificación/reparación de los tubos de presión (stand-pipes)
Sellado apropiado
Verificación del estado de los depósitos de aceite
Drenaje del aceite antes del transporte
Formación de espuma en el aceite
Comprobación de los niveles de vibración
Verificación para ver si el motor está trabajando fuera de su centro magnético

This manual, a companion to EASA's 2-day seminar of the same name, covers horizontal and vertical squirrel-cage induction motors in the 300 to 5,000 horsepower range, low- and medium-voltage. Most of the principles covered apply to other sizes as well. This manual focuses primarily on NEMA motors.

This presentations covers:

• Thrust bearing systems
• Vertical motor types
• Types of bearings
• End play adjustments
• Lubrication
• Accessories
• Assembly cautions

Vertical motors are unique in their ability to carry external thrust. The thrust bearings that make this possible require care in assembly and application for optimum service and performance. Oil bath lubrication in vertical motors is critical and must be understood and maintained correctly.

Lubrication is a vital part of any machine that moves. Understanding the mechanism that grease and oil use to provide that lubrication is important so that the maximum life of the equipment can be achieved.

This paper covers value-added repair and service opportunities that carry with them the added benefit of helping to optimize motor reliability.

The bearing construction of a vertical motor determines the definite purpose application of the machine. The difference between a vertical motor and a horizontal motor mounted vertically is the bearing configuration. A vertical motor has thrust bearings, except in the case of some close-coupled pumps; a horizontal motor rarely does. Typically a vertical motor is used to drive a pump and will have a P-base mount without feet. A horizontal motor may have a footed or footless mount with a C or D flange, or no flange. The thrust bearing is usually at the top of the vertical motor and may consist of one or more angular contact bearings, a spherical roller bearing or a hydrodynamic, plate type bearing. The thrust applied by the external load will determine the type and number of bearings used. The thrust may be manifest in upward or downward axial loading or it may be balanced. It is important to correctly apply the thrust bearing configuration to achieve the best service life and performance.

Discussion also covers:

• Bearings at the top of the motor
• Vertical motor thrust bearings
• Special thrust case
• Potential for oil leaks
• Preventing condensation