Facebook Twitter LinkedIn YouTube Menu Search Arrow Right Arrow Left Arrow Down Arrow Up Home Arrow Next Arrow Previous RSS Icon Calendar Icon Warning Icon

How to schedule

To schedule private education for your group, contact:

Dale Shuter, CMP
Meetings & Expositions Manager

+1 314 993 2220, ext. 3335
dshuter@easa.com

1 hour of training

$300 for EASA Chapters/Regions
$400 for member companies
$800 for non-members

How a webinar works

All EASA private webinars are live events in which the audio and video are streamed to your computer over the Internet. Prior to the program, you will receive a web link to join the meeting. 

The presentation portion of the webinar will last about 45 minutes, followed by about 15 minutes of questions and answers.

Requirements

  • Internet connection
  • Computer with audio input (microphone) and audio output (speakers) appropriate for your size group
  • TV or projector/screen

Zoom logo

The Zoom webinar service EASA uses will ask to install a small plugin. Your computer must be configured to allow this in order to have full functionality. Please check with your IT department or company's security policy prior to scheduling a private webinar.

Private Webinars

EASA's private webinars are an inexpensive way to bring an EASA engineer into your service center, place of business or group meeting without incurring travel expenses or lost production time.

Article

Causas Comunes del Daño en la Superficie de los Impulsores de las Bombas

  • March 2023
  • Number of views: 4064
  • Article rating:

Gene Vogel
Especialista de Bombas & Vibraciones de EASA

Es común encontrar impulsores de bombas con daños significativos en la superficie. Las tres causas más comunes de daño superficial son la erosión, la corrosión y la cavitación. En cada uno de estos problemas existen características que ayudarán a indicar la causa primaria de fallo por lo que será útil una breve descripción de cada uno de estos tres fenómenos. La erosión es la más sencilla; esta simplemente es el desgaste de las superficies del impulsor ocasionada por los materiales abrasivos suspendidos en el bombeo. La corrosión también es simple ya que es una reacción química entre las moléculas ionizadas en el bombeo y los elementos metálicos del impulsor. La oxidación es la corrosión más común en los impulsores de las bombas. La cavitación es un fenómeno más complejo y tiene que ver con la formación e implosión de burbujas en el bombeo debido a los cambios de presión presentes cuando el bombeo fluye a través del impulsor. La baja presión en la succión permite que se formen burbujas de vapor y luego estas burbujas implosionan a medida que aumenta la presión a través del impulsor. La apariencia del daño en las superficies del impulsor refleja las características de cada uno de estos tres fenómenos.

DISPONIBLE EN INGLÉS

Available Downloads



Print