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How to schedule

To schedule private education for your group, contact:

Dale Shuter, CMP
Meetings & Expositions Manager

+1 314 993 2220, ext. 3335
dshuter@easa.com

1 hour of training

$300 for EASA Chapters/Regions
$400 for member companies
$800 for non-members

How a webinar works

All EASA private webinars are live events in which the audio and video are streamed to your computer over the Internet. Prior to the program, you will receive a web link to join the meeting. 

The presentation portion of the webinar will last about 45 minutes, followed by about 15 minutes of questions and answers.

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  • Internet connection
  • Computer with audio input (microphone) and audio output (speakers) appropriate for your size group
  • TV or projector/screen

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Private Webinars

EASA's private webinars are an inexpensive way to bring an EASA engineer into your service center, place of business or group meeting without incurring travel expenses or lost production time.

Article

La Opción para la Reparación de Bombas en los Centros de Servicio

  • February 2020
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Gene Vogel
Especialista de Bombas & Vibraciones de EASA

Cuando EASA adoptó el eslogan “The Electro-Mechanical Authority,” esto fue mucho más que una acción superficial. Mientras el negocio de la reparación de motores eléctricos es una actividad que genera valor para la gran mayoría de centros de servicio asociados a EASA, las máquinas rotativas de todo tipo son un segmento importante del negocio de la reparación y de la rentabilidad general de los centros de servicio. Junto con los motores eléctricos, las bombas roto-dinámicas (bombas centrífugas y de flujo axial) son la categoría más grande de máquinas reparadas en los centros de servicio adscritos a EASA. Las razones para la expansión en el segmento de la reparación de bombas son evidentemente claras: 

  • Las bombas son máquinas costosas y normalmente no son fabricadas en dimensiones convencionales. Los motores eléctricos NEMA e IEC fabricados en serie, son máquinas básicas y varían muy poco entre un fabricante y otro. Pero las bombas están mucho menos estandarizadas. No existen carcasas estándar para dos de las bombas más comunes: Las sumergibles y del tipo turbina vertical. 
  • En muchas aplicaciones, el corazón de la bomba, el impulsor (impeller) se mecaniza a una medida especial para que trabaje en una aplicación específica. Los repuestos requieren un tiempo de entrega prolongado, haciendo que la reparación sea una opción mucho más viable.  
  • En tiempos de recesión económica, los principales segmentos de aplicaciones de bombas son seguros. El agua municipal, las aguas residuales y el control de inundaciones tienen una financiación y demanda estables. 

Los centros de servicio miembros de EASA que buscan expandirse o que estén interesados en reemplazar los mercados de reparación volátiles existentes, han visto en la reparación de las bombas algo idóneo. Por lo general, la mayoría de los mismos repara bombas roto-dinámicas. Por mucho, las bombas son la categoría más grande de máquinas accionadas por motores eléctricos.

Si un centro de servicio está reparando motores eléctricos, entonces es casi seguro que algunos de estos motores estén accionando bombas y que con sus clientes actuales existan perspectivas para reparar las bombas.

DISPONIBLE EN INGLÉS

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