EASA’s “Recommended Practice for the Repair of Rotating Electrical Apparatus” is designated ANSI/EASA AR100 and was first approved as an American National standard in 1998. Since then, it has been revised and approved in 2001, 2006, 2010, 2015, 2020 and now in 2025.

ANSI/EASA AR100 is a must-have guide to the repair of rotating electrical machines. Its purpose is to establish recommended practices in each step of the rotating electrical apparatus rewinding and rebuilding processes.

The scope of this document describes record keeping, tests, analysis and general guidelines for the repair of induction, synchronous and direct current rotating electrical apparatus. It is not intended to take the place of the customer's or the machine manufacturer's specific instructions or specifications or specific accepted and applicable industry standards or recommended practices.

This document should be supplemented by additional requirements applicable to specialized rotating electrical apparatus including, but not limited to, listed explosion-proof, dust-ignition proof, and other listed machines for hazardous locations; and specific or additional requirements for hermetic motors, hydrogen-cooled machines, submersible motors, traction motors, or Class 1E nuclear service motors.

ANSI recognizes only one standard on a topic; therefore, ANSI/EASA AR100 is the American standard for repair of rotating electrical apparatus.The Recommended Practice is an important publication to distribute both internally and to customers.

Download or Purchase
This document is available as a FREE download (see links below) or printed copies may be purchased from EASA's online store.

DOWNLOAD AR100-2025 BUY PRINTED COPIES

Approval Process
The EASA Technical Services Committee (TSC) reviews the recommended practice and proposes changes; a consensus body group (formerly termed a canvass group) approves and often comments on the TSC proposals. The consensus body group has representation from service centers (producers), end users and those with a gen­eral interest. Per American National Standards Institute (ANSI) requirements, there must be balanced representation among the consensus body group representatives. After the consensus body group and the TSC find consensus agreement, the revised document is approved by the EASA Board of Directors. Following Board approval, ANSI is requested to approve the revi­sion as an American National Standard. The entire process must be completed within five years following the previous revision.

What’s New in 2025?
The 2025 edition of AR100 contains 72 revi­sions, 48 substantive (technical) and 24 editorial. Here, we will focus on the more significant changes, noted in clause order, and some of the reasons for making these changes.

The only revision to AR100 that affected the Accreditation Program Checklist was to clause 3.11.

1.1 Purpose
Added the sentence “Although repairs are normally performed in a service center, this document also applies to onsite repairs.” This clarifies that AR100 applies to onsite as well as service center repairs.

1.4 Condition Assessment and Failure Investigation
The use of photography was added with the sentence “Photographs of all sides of the equipment can be useful in recording the general condition of the equipment as received, the placement of accessories and machine configuration for records and for comparison during the final inspection of the completed repair.” This not only acknowledges that photography should be used, it provides rationale for using it.

1.6 Terminal Leads
Added a sentence describing what to do if customer lead markings differ from NEMA or IEC standards.  This is also the first location in the document with reference to the standard NEMA MG 00001, the successor to NEMA MG 1.

2.1.2 Permissible Runout
Permissible shaft extension runout tolerance Tables 2-3 (NEMA machines) and 2-4 (IEC machines) replaced with Table 2-3 “RPM versus Allowable Total Indicated Runout.  The runout tables from NEMA and IEC were based on shaft dimensions, and the replacement table is more practical and simpler to use, with tolerances based on shaft speed.

2.2.2.1 Sleeve Bearing End-Thrust
Expanded on the topic of sleeve bearing end-thrust to include use of limited end float couplings and added a new table with tolerances for end play and rotor float designated Table 2-8 “End Play and Rotor Float for Coupled Sleeve Bearing Horizontal Motors”.

2.5 Laminated Cores
A good practice action item was provided by adding the sentence “If evidence of hot spots is noted, perform a core loss test.”

2.5.1 Rotating Elements
Separate runout tolerances for 2 pole and for 4 or more pole machines are provided in the two sentences “The runout of the rotating element core outside diameter relative to the bearing journals should not exceed 5 percent of the average radial air gap for machines with 4 or more poles. For 2 pole machines the runout should not exceed 0.003” (0.08 mm).” The previous edition used a single tolerance regardless of poles.

2.7 Slip Rings
Added a tolerance for maximum total indicated runout for speeds below 2500 ft/min (760 m/min) as well as for speeds below 5000 ft/min (1525 m/min) and for greater than 5000 ft/min (1525 m/min). The previous edition provided two tolerances, one for speeds below 5000 ft/min (1525 m/min) and one for greater than 5000 ft/min (1525 m/min).

2.8.2 Undercutting and beveling
Provides a good practice method for chamfering commutator bars with the statement “Both edges of each bar should be chamfered, either by hand-chamfering or by nylon brush designed for that purpose. This minimizes brush chatter and noise in operation, and extends brush life.”

2.11 Brush Setting for DC Machines
A good practice action item was provided indicating to add equalizing jumpers to all brush posts of DC machines that lack them with the statement “Brush posts of the same polarity should have equalizing jumpers connecting them. This applies to positive as well as negative brush posts.” Doing so reduces the likelihood of sparking at the brushes due to unequal voltage at brush posts of the same polarity.

3.3 Stripping of Windings
The sentence “Core temperature should be controlled to avoid degradation of the interlaminar insulation and distortion of any parts” was revised to “Core temperature should be controlled to avoid degradation of the interlaminar insulation and distortion of the stator frame.” The change provides focus and clarifies that core temperature control is intended to avoid distortion of the stator frame.

3.6 Stator, Rotor and Armature Coils
Good practice action item added regarding replacing surge rings with sentence “Surge rings or similar supports should be replaced as found.”

3.6.2 Form-Wound Coils
To harmonize with the change made in clause 3.6 the sentence “Surge rings or similar supports should be secured to the coils and the coils laced to one another as necessary to minimize coil distortion and movement” was deleted.

3.7.1 Stationary Coils
In addition to varnish treatment and vacuum pressure impregnation of stationary field coils, the wet winding method was added to indicate that it is also a treatment option.

3.8 Squirrel Cage and Amortisseur Windings
To help prevent performance issues with motors and generators, particularly when starting, the following caution was added “Synchronous rotors often have amortisseur bars of different materials.”

3.9 Shaping and Lacing of Stator Windings
Good practice guidance for replacing metal surge rings with surge rope is given in the new sentence “Metal surge rings can be replaced with surge rope of the same or larger diameter to avoid inductive heating or potential ground fault.”

3.11 Wedges
With the use of magnetic wedges in form wound stators becoming more prevalent, information and guidance regarding magnetic wedges was expanded on in this clause.  The revised sentence and a new sentence are:

Magnetic wedges should be replaced with equivalent or better magnetic properties magnetic wedges. Caution: Replacing magnetic wedges with nonmagnetic wedges can result in a winding temperature rise of 20°C or more as well as an increase in no-load current, and negatively affect motor performance.

The revised sentence, which added “or better” will be included in the applicable criterion in Item 13 of the revised Accreditation Checklist. Conformance to it will be effective January 2027.

4.2.2 Polarization Index (P.I.) Test
Because the polarization index test often does not apply to random windings the following paragraph addressing this, and providing an alternate test method, was added: This test may not apply to random winding machines since the absorption current becomes negligible in a matter of seconds. A 60/30 second IR ratio test may be performed, with an acceptance ratio of 1.5. (Reference: IEEE Std. 1068, 6.3.1l).

4.2.4 Form-Wound Stator Surge Tests
The following new sentence provides guidance for testing uncured coils so as to help prevent failure due to testing at too high a voltage: Test voltages are reduced for uncured coils and should be agreed upon in advance by the coil manufacturer, service center, and if required, the customer.

4.2.8 Phase Balance Test
The clause text was expanded to provide specific test parameters for the level of voltage to be applied and the time duration. The clause now reads: The phase balance test applies balanced reduced voltage, about 15-20% of rated voltage, 3-phase power to the stator and the current is measured and checked for balance. The test duration should not ex­ceed 5 minutes, and the expected test current should be approximately the rated current.

4.3.3 Armature Windings
Clarified the term “bar-to-bar” by identifying the two types of bar-to-bar test, the high-frequency bar-to-bar test and the low-resistance bar-to-bar test.

4.5.1 Speed
Provided guidance for test running a motor when rated frequency is not available by adding the sentence: When rated frequency is not available, test run at a proportional volts/Hz ratio, without exceeding rated voltage or maximum speed.

Conclusion
The efforts of the Technical Services Committee to revise and improve AR100 are a continual process. Within a year or two, the revision process will become an active agenda item for the TSC. One of the foremost goals with AR100 is to include as many good practices as possible. Further, when it is desired or necessary to add new good practices to the Accreditation Program, AR100 is the conduit. The reason for this approach is that AR100 is the primary source document for the EASA Accreditation Program.

Since AR100 is revised periodically it is a “living document.” Changes to AR100 not only aid with the Accreditation Program, its good practices and other guidance help enable service centers to provide quality repairs that maintain or at times improve rotating electrical apparatus reliability and energy efficiency.

Jacob Snyder
Evans Enterprises, Inc.

When a modern temperature controlled (i.e., controlled pyrolysis) burnout oven is not available, the method described here can be used to process aluminum frame motors.

Jacob Snyder
Evans Enterprises, Inc.

El método aquí descrito se puede utilizar para procesar motores con carcasa de aluminio cuando no se tenga un horno moderno de quemado con temperatura controlada (es decir de pirolisis controlada).

Tom Bishop, P.E.
EASA Senior Technical Support Specialist

The International Electrotechnical Commission (IEC) standard 60529 “Degrees of protection provided by enclosures (IP code)” addresses the degrees of protection for electrical machines (motors and generators). The “IP” acronym means “International Protection,” but is sometimes referred to as “Ingress Protection.” The IP code is commonly displayed on metric machine nameplates, which are manufactured to IEC standards.

The NEMA MG1 Motors and Generators standards have adopted the IEC standards for the IP designations. Although not prevalent on NEMA machine nameplates, the inclusion of the IP marking is becoming more common. The purpose of this article is to describe the IP code designations and provide examples of the IP codes for common electrical machine enclosures.

Tom Bishop, P.E.
EASA Senior Technical Support Specialist

La norma 60529 de la International Electrotechnical Commission (IEC): “Degrees of protection provided by enclosures (IP code)” trata los grados de protección de las máquinas eléctricas (motores y generadores). La sigla “IP” significa “Protección Internacional” pero a veces se le conoce como “Protección contra Ingreso”. El código IP se muestra comúnmente en las placas de datos de las máquinas métricas, que son fabricadas con normas IEC. 

Las normas NEMA MG1 Motors and Generators han adoptado las normas IEC para las designaciones IP. Aunque no prevalecen en las placas de datos de las máquinas NEMA, la inclusión del marcado IP se está volviendo más común. El propósito de este artículo es describir las designaciones IP y proporcionar ejemplos de los códigos IP para los encerramientos de las máquinas eléctricas más comunes.

Tom Bishop, P.E.
EASA Senior Technical Support Specialist

Determining the source of noise in a motor is often much more challenging than correcting it. However, a methodical approach to investigating the noise can narrow down the possible causes and therefore make it easier to resolve the noise issue. In this session we will address the causes and characteristics of the primary sources of noise in AC motors. Specific topics to be addressed:  

• Magnetic noise (aka “electromagnetic noise” or “electrical noise”) 
• Mechanical noise 
• Windage noise 
• Guidance for reducing or eliminating the intensity of these noise sources

This webinar recording is intended for mechanics, supervisors and testing technicians.

En toda reparación mecánica, la capacidad para desmontar, reparar y volver a montar el motor de forma apropiada sin dañar innecesariamente ninguna de sus piezas es fundamental. Esto suena sencillo, sin embargo, durante el proceso de desarme se cometen demasiados errores costosos.

Si todos los motores entraran “como nuevos”, la tarea sería más simple, aunque esto no sería garantía de que el montaje del motor fuera adecuado.

Cuando un centro de servicio recibe un pago por reparar un equipo, quiere que este permanezca en funcionamiento, ya que, si el equipo falla dentro del período de garantía, deberá asumir el costo de volver a repararlo. Por lo que tiene sentido realizar la reparación correcta la primera vez.

Los procedimientos de reparación, así como los propios motores, son afectados por los cambios en la tecnología. Este libro intenta incluir las últimas tecnologías comprobadas. En muchos casos, los métodos de reparación tradicionales aún pueden ser la alternativa más práctica. Las opciones presentadas a lo largo de este libro están destinadas a ayudar a los técnicos a seleccionar el método de reparación correcto, reconociendo que la decisión final recae en el propietario del equipo.

Algunas veces los métodos de reparación pierden popularidad, no porque aparezcan métodos mejores sino debido a técnicas deficientes. Otros métodos de reparación son adecuados para algunas aplicaciones, pero no para otras. Es trabajo del reparador decidir cuál será el mejor método para cada caso.

Este libro se encuentra dividido en secciones para los componentes básicos del motor con métodos de reparación y consejos dispersos por todas partes. Donde resulte práctico, se discuten también las causas de fallo. Esto ayudará a los técnicos a seleccionar el método de reparación más apropiado para cada aplicación en particular. La información presentada se basa en publicaciones de EASA y en revistas técnicas y literatura suministrada por fabricantes de motores, proveedores y centros de servicio establecidos.

COMPRAR DESCARGAR COMPRAR VERSIÓN IMPRESA

Tabla de contenido

• Terminología del motor
• Aplicaciones del motor y encerramientos
• Procedimientos de inspección y prueba
• Consejos para desmontar motores
• Rodamientos
• Alojamientos de rodamientos, orificios de eje, sellos y ajustes
• Ejes
• Rotores
• Ensamble del motor
• Accesorios y cajas de conexiones del motor
• Dinámica del motor
• Vibración y geometría del motor
• Corrientes por el eje/rodamientos
• Consideraciones especiales para motores a prueba de explosión
• Fallos en las componentes mecánicas
• Reparaciones misceláneas

Esta obra contiene muchas sugerencias sobre el manejo apropiado de las diferentes partes de un motor para minimizar los daños durante el proceso de reparación. Sin embargo, es imposible desarrollar un listado que las incluya todas.

En cambio, el principio básico de tomarse el tiempo para usar la herramienta adecuada y por lo general el procedimiento apropiado guiará a los técnicos por el camino correcto.

By Tom Bishop, P.E.
EASA Senior Technical Support Specialist

The International Electrotechnical Commission (IEC) standard 60529, “Degrees of protection provided by enclosures (IP code),” addresses the degrees of protection for electrical machines (motors and generators). The “IP” acronym means “international protection” but is sometimes referred to as “ingress protection.” The IP code is commonly displayed on the nameplates of metric machines that are manufactured to IEC standards.

The NEMA MG1 Motors and Generators standards have adopted the IEC standards for IP designations. Although not prevalent on NEMA machine nameplates, the inclusion of the IP marking is becoming more common. In light of this, this article reviews IP code designations and examples of the IP codes for common electrical machine enclosures.

• IP characteristic letters
• IP characteristic numerals
• Typical IP codes

READ THE FULL ARTICLE

La Práctica Recomendada para la Reparación de Máquinas Eléctricas Rotativas está designada como ANSI/EASA AR100 e inicialmente fue aprobada como norma nacional americana en 1998. Desde entonces, ha sido revisada y aprobada cinco veces más en 2001, 2006, 2010, 2015, 2020 y ahora en el 2025.

La norma ANSI/EASA AR100 es una guía indispensable para la reparación de máquinas eléctricas rotativas. Su propósito es establecer prácticas recomendadas en cada etapa de los procesos de rebobinado y reconstrucción de aparatos eléctricos rotativos.

El alcance de este documento describe el registro de datos, las pruebas, el análisis y las directrices generales para la reparación de aparatos eléctricos rotativos de inducción, síncronos y de corriente continua. No pretende sustituir las instrucciones o especificaciones específicas del cliente o del fabricante de la máquina, ni las normas o prácticas recomendadas de la industria, aceptadas y aplicables.

Este documento debe complementarse con requisitos adicionales aplicables a aparatos eléctricos rotativos especializados, incluyendo, entre otros, máquinas antideflagrantes, a prueba de ignición por polvo y otras máquinas certificadas para ubicaciones peligrosas; y requisitos específicos o adicionales para motores herméticos, máquinas refrigeradas por hidrógeno, motores sumergibles, motores de tracción o motores de servicio nuclear de Clase 1E.

ANSI reconoce una sola norma por tema; por lo tanto, ANSI/EASA AR100 es la norma estadounidense para la reparación de aparatos eléctricos rotativos. Esta práctica recomendada es una publicación importante que debe distribuirse tanto internamente como a los clientes.

Descargar
Este documento está disponible para su descarga gratuita (ver el enlace a continuación).

DESCARGAR AR100-2025

Proceso de aprobación
El Comité de Servicios Técnicos (TSC) de EASA revisa la práctica recomendada y propone cambios; un grupo de consenso (anteriormente denominado grupo de consulta) aprueba y, con frecuencia, comenta las propuestas del TSC. Este grupo cuenta con representación de centros de servicio (productores), usuarios finales y personas con intereses generales. Según los requisitos de la American National Standards Institute (ANSI), debe haber una representación equilibrada entre los representantes del grupo de consenso. Tras un acuerdo dentre el grupo de consenso y el TSC, el documento revisado es aprobado por la Junta Directiva Internacional de EASA. Tras la aprobación de la Junta, se solicita a ANSI que apruebe la revisión como Norma Nacional Estadounidense. Todo el proceso se debe completar en un plazo de cinco años contados a partir de la última revisión. 

¿Qué hay nuevo en la versión 2025?
La edición 2025 de la AR100 contiene 72 revisiones, 48 de carácter sustantivo (técnico) y 24 de carácter editorial. En este artículo, nos centraremos en los cambios más significativos, indicados en el orden de las cláusulas, y en algunas de las razones que los justificaron. La única revisión de la AR100 que afectó a la Lista de Verificación del Programa de Certificación de EASA fue la de la cláusula 3.11, que se describe más adelante en la información correspondiente a dicha cláusula.

La única revisión del AR100 que afectó la Lista de Verificación del Programa de Acreditación fue clause 3.11.

1.1 Objetivo
Se añadió la frase “Aunque las reparaciones normalmente se realizan en un centro de servicio, este documento también aplica a las reparaciones in situ” Esto clarifica que la AR100 aplica tanto a reparaciones en los centros de servico como in situ. 

1.4 Condiciones de Evaluación e Investigación de Fallos
Se añadió al uso de la fotografía la frase "Las fotografías de todos los lados del equipo pueden ser útiles para registrar al momento de la recepción, el estado general, la ubicación de los accesorios y la configuración de la máquina, tanto para fines de registro como para compararlas durante la inspección final una vez completada la reparación", Esto no solo reconoce la importancia del uso de la fotografía, sino que también la justifica. 

1.6 Cables de Salida
Se añadió una oración que describe qué hacer si las marcas de los cables del cliente difieren de las normas NEMA o IEC. Esta es también la primera referencia del documento a la norma NEMA MG 00001, sucesora de la NEMA MG 1. 

2.1.2 Excentricidad Permitida
Las Tablas 2-3 (máquinas NEMA) y 2-4 (máquinas IEC) de tolerancia de excentricidad admisible para ejes de salida se reemplazaron por la “Tabla 2-3. RPM versus excentricidades permisibles”. Las tablas de excentricidades NEMA e IEC se basaban en las dimensiones del eje, y la tabla sustituta es más práctica y sencilla de usar, con tolerancias basadas en la velocidad del eje. 

2.2.2.1 Empuje Axial de los Cojinetes de Deslizamiento
Se amplió el tema del empuje axial de los cojinetes de deslizamiento para incluir el uso de acoplamientos con desplazamiento axial limitado y se añadió una nueva tabla con tolerancias para el juego y desplazamiento axial del rotor, denominada "Tabla 2-8. Juego y desplazamiento axial del rotor para máquinas de inducción horizontales con cojinetes de deslizamiento". 

2.5 Núcleos Laminados
Se agregó una buena práctica con la oración “Si se detectan puntos calientes, realice una prueba de pérdidas en el núcleo”. 

2.5.1 Partes Rotativas
Se proporcionan tolerancias de excentricidad independientes para máquinas de 2 y 4 polos o más en las dos frases siguientes: "La desviación del diámetro exterior del elemento rotativo con respecto a los muñones del eje donde se instalan los rodamientos no debe exceder el 5 % del entrehierro promedio para máquinas de 4 o más polos. Para máquinas de 2 polos, la desviación no deberá superar las 0,003" (0,08 mm)". La edición anterior utilizaba una tolerancia única, independientemente del número de polos. 

2.7 Anillos Rozantes
Se añadió una tolerancia para la desviación máxima total indicada para velocidades por debajo de 760 m/min (2500 pies/min), así como para velocidades inferiores a 1525 m/min (5000 pies/min) y superiores a 1525 m/min (5000 pies/min). La edición anterior ofrecía dos tolerancias: una para velocidades inferiores a 1525 m/min (5000 pies/ min) y otra para velocidades superiores a 1525 m/min (5000 pies/min). 

2.8.2 Ranurado y Biselado
Proporciona un buen método para biselar las barras del colector con la siguiente afirmación: "Ambos bordes de cada delga se deben biselar, ya sea manualmente o con un cepillo de nailon diseñado para tal fin. Esto minimiza las vibraciones y el ruido durante el funcionamiento y prolonga la vida útil de la escobilla". 

2.11 Ajuste de las Escobillas para Máquinas de Corriente Contínua
Se proporcionó una buena práctica que indicaba agregar puentes de compensación en todos los postes de escobillas de las máquinas de corriente contínua que no los tuvieran, con la siguiente advertencia: "Los postes de las escobillas de la misma polaridad deben estar conectados entre sí mediante puentes de compensación. Esto se aplica tanto a los bornes de escobilla positivos como a los negativos". Esto reduce la probabilidad de chispas en las escobillas debido a la diferencia de voltaje en los bornes de escobilla con la misma polaridad. 

3.3 Desmantelamiento de los Devanados
La oración “Para evitar degradación del aislamiento interlaminar y la distorsión de cualquiera de sus partes” fue reescrita como: “Para evitar degradación del aislamiento interlaminar y la distorsión de la carcasa del estator”. El cambio proporciona un enfoque y aclara que el control de la temperatura del núcleo tiene como objetivo evitar la distorsión de la carcasa del estator. 

3.6 Bobinas de estatores, rotores y armaduras
Se añade una buena práctica relacionada con el reemplazo de los aros/cordeles de refuerzo o soportes con la oración “Los aros/cordeles de refuerzo o soportes similares deben ser reemplazados tal como fueron encontrados” 

3.6.2 Bobinas de Pletina (Solera)
Para armonizar con el cambio hecho en 3.6 se borró la oración:"Para evitar su movimiento y distorsión, las bobinas deben estar atadas entre si y aseguradas a aros de sujeción u otros medios de soporte similares, tal como se considere necesario" 

3.7.1 Bobinas Estáticas
Adicionalmente al tratamiento con barniz o impreganación al vacio (VPI) se adicionó el método de enresinado para indicar que es otra opción. 

3.8 Bobinados de Amortiguación y Jaulas de Ardilla
Para ayudar a prevenir problemas de rendimiento con motores y generadores, particularmente al arrancar, se agregó la siguiente advertencia: "Los rotores síncronos suelen tener barras amortiguadoras de diferentes materiales" 

3.9 Moldeado y Atado de los Bobinados del Estator
En la nueva oración se proporciona una guía de buenas prácticas para reemplazar los aros o anillos de soporte metálicos por cordones: "Los aros o anillos de soporte metálicos se pueden reemplazar por cordones de al menos el mismo diámetro para evitar el calentamiento por inducción o posibles fallos a tierra". 

3.11 Cuñas
Dado el uso cada vez más frecuente de cuñas magnéticas en estatores de bobinas de pletina, se amplió la información y la orientación sobre ellas en esta cláusula. La oración revisada y la nueva frase son las siguientes: 

“Las cuñas magnéticas se deben reemplazar por cuñas con mejores propiedades magnéticas o equivalente. Precación: Cambiar cuñas magnéticas por otras no magnéticas puede provocar un aumento de la temperatura del bobinado de 20°C o más, así como también un incremento de la corriente en vacío, lo que afectará negativamente el rendimiento del motor”. 

La frase revisada, que añadió "o mejor", se incluirá en el criterio aplicable del punto 13 de la Lista de Comprobación de la Certificación revisada. Su cumplimiento entrará en vigor en enero de 2027. 

4.2.2 Prueba de índice de Polarización (I.P)
Ya que la prueba del índice de polarización no se suele aplicar a bobinados de alambre redondo, se añadió el siguiente párrafo que aborda este tema y proporciona un método de prueba alternativo:"Esta prueba podría no aplicar a las máquinas de alambre redondo, ya que la corriente de absorción se vuelve insignificante en cuestión de segundos. Se puede realizar una prueba de relación de resistencia de aislamiento de 60/30 segundos, con una relación de aceptación de 1,5. (Referencia: IEEE Std. 1068, 6.3.1l)". 

4.2.4 Pruebas de Impulso (Surge) en Estatores con Bobinas de Pletina (Solera)
La siguiente nueva oración proporciona orientación para probar bobinas sin curar a fin de ayudar a prevenir fallos debido a pruebas hechas con un voltaje demasiado alto: 

“Los niveles de prueba se reducen para las bobinas sin curar (green) y deben ser acordados con anticipación entre el fabricante de bobinas, el centro de servicio y, si es necesario, el cliente”.

4.2.8 Pruebas de Equilibrio entre Fases
El texto de la cláusula se amplió para proporcionar parámetros de prueba específicos para el nivel de voltaje aplicado y su duración. La cláusula ahora dice: "En la prueba de equilibrio de fases se aplica al estator un voltaje trifásico balanceado de un 15 a 20% la tensión nominal y se miden las corrientes para comprobar si están balanceadas. La duración de la prueba no debe exceder 5 minutos y la corriente esperada puede ser aproximadamente la nominal". 

4.3.3 Bobinados de Armadura
Se clarifica el término “delga-delga” identificando los dos tipos de pruebas delga-delga: Alta frecuencia y baja resistencia. 

4.5.1 Velocidad
Se proporcionó orientación para la prueba de funcionamiento de un motor cuando no se dispone de la frecuencia nominal, añadiendo la frase: "Si la frecuencia nominal no está disponible se puede utilizar una relación voltio/Hz proporcional, sin exceder el voltaje nominal o la velocidad máxima”. 

Conclusión
Los esfuerzos del Comité de Servicios Técnicos (TSC) para revisar y mejorar la AR100 son un proceso continuo. Dentro de uno o dos años, el proceso de revisión se convertirá en un tema activo en la agenda del TSC. Uno de los principales objetivos de la AR100 es incluir el mayor número posible de buenas prácticas. Además, cuando se desee o sea necesario añadir nuevas buenas prácticas al Programa de Certificación, la AR100 actúa como conducto. La razón de este enfoque es que la AR100 es el documento fuente principal del Programa de Certificación de EASA. 

Dado que la AR100 se revisa periódicamente, es un documento en constante evolución. Los cambios en la AR100 no solo contribuyen al Programa de Certificación, sino que sus buenas prácticas y otras directrices permiten a los centros de servicio realizar reparaciones de calidad que mantienen, e incluso mejoran, la confiabilidad y la eficiencia energética de las máquinas eléctricas rotativas.

This version of Principles of Medium & Large AC Motors manual is now available to address applicable IEC standards and practices. This 360-page manual was developed by industry experts in Europe along with EASA's engineering team. (The "original" version of this book based on NEMA standards remains available as a separate document.)

This manual includes drawings, photos and extensive text and documentation on AC motors, including how they work, information on enclosures, construction on components and applications. Many of the principles included apply to all AC motors, especially those with accessories that are associated with larger machines in the past (such as encoders, RTDs, thermostats, space heaters and vibration sensors).

While the manual covers horizontal and vertical squirrel-cage induction motors in the 37 to 3,700 kW (300 to 5,000 hp) range, low- and medium-voltage, most of the principles covered apply to other sizes as well. 

This valuable instructional/resource manual is available in printed and downloadable versions, and focuses primarily on IEC motors.

Sections in the manual include:
(Download the PDF below for the complete Tables of Contents)

• Motor nomenclature & definitions
• Motor enclosures
• Typical motor applications
• Safety & handling considerations
• Basic motor theory
• Motor standards
• Stators
• Squirrel cage rotors
• Shafts
• Bearings & lubrication
• Motor accessories & terminal boxes
• Test & inspection procedures
• Motor alignment, vibration & noise
• Storage procedures
• Synchronous machines

BUY A COPY FOR YOUR OFFICE

PRINTED BOOK DOWNLOADABLE PDF

This book is also available focusing on NEMA Standards — in both English and Español.

NEMA - English NEMA - Español

Chuck Yung
EASA Senior Technical Support Specialist

Vertical motors differ from horizontal motors in numerous ways, yet some view them as “just a horizontal motor turned on end.” The obvious differences are the (usually) thrust bearings, with arrangements varying from single- to three-thrust bearings with different orientations suited for specific load, rpm and applications.

Less obvious differences are in the ventilation arrangements, shaft stiffness, degrees of protection and runout tolerances. This session will include:

• Bearing systems: Single, double or more?, Thrust direction, Angle of contact and rpm, Spherical thrust bearings, hydrodynamic
• Ventilation and cooling
• Operating environment, and enclosures: Enclosures (degrees of protection), ODP, TEFC, WPI, WPII (IP equivalents)
• Oil types and quantity: Bearing load and operating temperature, Consideration of speed, Sizing and adding cooling tubes
• Runout tolerances and repair methods: Upper bearing housing, Bearing carrier and shaft, Bottom bracket flange, Best practice methods for re-machining

This recording will benefit the service center owner, supervisor, technicians, sales personnel and customer.

Chuck Yung 
EASA Technical Support Specialist 

Due to economies of scale, the use of cast iron is a popular choice in the manufacturing of NEMA and IEC frames. Cast iron is robust and easily machined. It is dimensionally stable and transfers heat well. However, foundry work is an energy-intense process, not well-suited to limited production runs. 

For larger electric motors, which are manufactured in smaller quanti­ties, the frame is more often fabri­cated from steel. You may have heard various nicknames for this type of construction: “shoe-box,” “skeleton frame,” “bathtubs” or other terms. Those who work on these motors regularly know that the frame requires care in handling, especially those fit­ted with sleeve bearings.