Chuck Yung
Especialista Sénior de Soporte Técnico de EASA

Mientras los fabricantes usan devanados concéntricos por su capacidad para bobinarlos directamente dentro del núcleo, muchos reparadores los convierten en bobinados excéntricos para aprovechar su curva FMM (fuerza magnetomotriz) superior.

Aunque la antigua Tech Note 12 (vea la página 2-187 del Manual Técnico de EASA), y la versión 4 del AC Motor Verification and Redesign Program, permiten convertir un bobinado concéntrico en un bobinado excéntrico comparable, aún existen algunos bobinadores empleando “atajos” que han aprendido con el tiempo.

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