This manual covers horizontal and vertical squirrel-cage induction motors in the 300 to 5,000 horsepower range, low- and medium-voltage. Most of the principles covered apply to other sizes as well. This manual focuses primarily on IEC motors and standards.

When we repair a motor that has space heaters, or when we want to add them to a motor that does not currently have them, the correct size heater is often unknown. Different manufacturers use different sizes based on the motor type and frame, but there are a couple different equations that can be used to determine the approximate wattage.

From time to time, the subject of space heating comes up to address issues caused by condensation in idle motors (or generators). Many feel that a motor can receive more harm from being idle than if it is in service. This is especially true in humid environments where condensation can have a negative impact on winding insulation material and machined surfaces. This article discusses various methods to apply this space heating and their merits and shortcomings.

Es bien conocido por aquellos que trabajan con el almacenamiento de motores eléctricos que las filosofías y procedimientos de mantenimiento varían. La revisión minuciosa de la información de EASA y siete fabricantes de motores diferentes sobre el almacenamiento de motores reveló algunas diferencias y similitudes interesantes en la información disponible en cada una de las fuentes consultadas.

Varias fuentes comparten elementos comunes como el ambiente, la protección contra humedad, el mantenimiento de los rodamientos y la resistencia de aislamiento. Aquí, la finalidad de nuestro debate es describir algunas de las diferencias y ojalá dar a conocer algunos puntos a tener en cuenta cuando se crea un procedimiento de almacenamiento a largo plazo para los usuarios finales.

Electric motor repair report form to collect basic motor, bearing, shaft, and coupling information.

De vez en cuando, aparece el  tema de los sistemas de calefacción, para solucionar un problema causado por la condensación en los motores (o generadores), que se encuentran fuera de servicio. Son muchos los que piensan que el motor puede sufrir más daños estando inactivo que en operación. Esto es especialmente cierto, cuando existen ambientes húmedos en los cuales la condensación puede causar un impacto negativo sobre los materiales aislantes del bobinado y en sus superficies mecanizadas.